Propuesta de mejoramiento de la avenida Ilaló desde la abscisa 0+000 hasta la abscisa 1+900 ubicada en la comuna de la Tola Chica, parroquia de Tumbaco cantón Quito, provincia de Pichincha

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Título : Propuesta de mejoramiento de la avenida Ilaló desde la abscisa 0+000 hasta la abscisa 1+900 ubicada en la comuna de la Tola Chica, parroquia de Tumbaco cantón Quito, provincia de Pichincha
Autor : Montalvo Paspuel, Andrea Paola
Simbaña Álvaro, Lizbeth Dayana
Director de Tesis: Bermeo Hidalgo, Rocío Nathaly
Resumen traducido: This graduation thesis addresses the geometric and structural design for the improvement of a 1.9 km section of Ilaló Avenue, located in the Tumbaco parish, which connects the Tola Chica and Plazapamba communities. Currently, the road features an artisanal cobblestone pavement in an advanced state of deterioration, with structural failures such as potholes, depressions, and material loss. The design is based on the current regulations of the Ministry of Transport and Public Works (MTOP) and the Ecuadorian Road Standard (NEVI-12). To this end, a detailed topographic survey was conducted. The traffic study projected a final design AADT of 249 vehicles, classifying the road as a Type IV Collector road. The geotechnical analyses classified the subgrade soils as sandy clays and silts (CL, ML) according to the USCS system and as A-6 and A-4 under the AASHTO classification. Based on heavy traffic, the Equivalent Single Axle Loads (ESALs) were calculated, resulting in a total of 1389920,07 for the design period. As a solution, a 7.20-meter-wide road section was designed, adopting a design speed of 60 km/h. This comprehensive project aims to ensure the road's functionality, durability, and safety, improving connectivity and promoting the community's social and economic development.
Resumen : El presente trabajo de titulación aborda el diseño geométrico y estructural para el mejoramiento de 1.9 km de la Avenida Ilaló, ubicada en la parroquia de Tumbaco, que conecta las comunas de Tola Chica y Plazapamba. Actualmente, la vía presenta un pavimento de empedrado artesanal en avanzado estado de deterioro, con fallas estructurales como baches, hundimientos y pérdida de material El diseño se fundamenta en las normativas vigentes del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y la Norma Ecuatoriana Vial (NEVI-12). Para ello, se realiza un levantamiento topográfico detallado. El estudio de tráfico proyecta un TPDA final de diseño de 249 vehículos, clasificando la vía como una carretera Colectora Tipo IV. Los análisis geotécnicos clasifican los suelos de la subrasante como arcillas y limos arenosos (CL, ML) según el sistema SUCS y como A-6 y A-4 según AASHTO. Se calculan los ejes equivalentes (ESALs), resultando en un total de 1389920,07 para el período de diseño. Como solución, se diseña una sección vial de 7.20 metros de ancho, adoptando una velocidad de diseño de 60 km/h. Finalmente, se diseñó un sistema de drenaje superficial que incluye cunetas triangulares de hormigón y alcantarillas de cruce para evacuar eficientemente las aguas de escorrentía. Este proyecto integral busca garantizar la funcionalidad y seguridad de la vía, mejorando la conectividad y fomentando el desarrollo social y económico de la comunidad.
Palabras clave : INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA DE CARRETERAS
TRAZADO VIAL
CARRETERAS - MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
CIUDADES
Fecha de publicación : ago-2025
URI : http://dspace.ups.edu.ec/handle/123456789/30720
Idioma: spa
Pertenece a las colecciones: Grado

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